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中国品牌SUV仅拼销量没前途高性价比才有

2018-11-30 19:35:34

中国品牌SUV仅拼销量没前途 高性价比才有未来

前几天笔者跟朋友去名爵4S店买车,原本计划购买已经上市两月的SUV车锐腾。结果销售顾问告诉我们:车子卖光了,要提车需要等到下个月。要知道,北京限购以来,诸如名爵这类的中国品牌生存都困难,现在仅靠一款SUV就翻身了,据说这家店每个月销售锐腾都在60辆以上。

不仅仅是名爵品牌,实际上自从北京限购以来,但凡能在北京站稳脚跟的中国品牌基本上都靠SUV车型撑着。今年一季度,中国品牌SUV车型共销售72.9万辆,同比增长108.3%,超SUV市场平均水平近两倍,并把合资SUV车型甩在了身后,其中销量前十榜单中已有八款中国品牌SUV车型。

与笔者朋友计划购买的锐腾同尺寸、同价位的SUV大有车在,中国品牌有传祺GS5、哈弗H6、比亚迪S7等。为什么就选择购买锐腾呢?答案很简单,用他的话锐腾不像其它国产SUV就是在轿车底盘上改改样子,甚至有些连自动档都没有。

通常来说,SUV分为硬派SUV车型和城市SUV车型。偏向越野能力的硬派SUV车型往往采用非承载式车身、整体式驱动桥、性能强大的四驱系统等;偏向舒适驾乘感受的城市SUV车型往往采用承载式车身,对于通过能力也没有过分的追求,许多车型甚至取消了四驱系统。

在国外品牌当中,不少车企会基于轿车平台打造城市SUV,比如福特翼虎就是基于福克斯平台打造,但两车外形设计完全不一样,从外形实在看不出两者有什么关系。不像自称为中国品牌的观致汽车,推出的观致3都市SUV仅仅是在轿车观致3外观以及底盘基础上简单改型就敢称城市SUV。

再看看其它中国品牌,目前市面上畅销的哈弗H6外形抄袭本田CR-V、比亚迪S6与S7更是接连抄袭雷克萨斯RX350新老款,就连自称无抄袭痕迹的传祺GS5外形也是模仿英菲尼迪EX和FX系列。众多中国品牌如果是靠抄袭一款款国外品牌SUV外形赢得市场的话,从企业层面上,抄袭来的销量不足以塑造品牌,提升企业形象;从消费者层面上,购买这些抄袭车型的人冲着的是原型车,怎么可能会有品牌忠诚度呢?

笔者认为,中国品牌要想可持续发展,必然要走一条自我研发、自我设计的道路。在这方面,上汽乘用车一直做的比其它中国品牌好很多,以名爵锐腾为例,它是上汽SSA平台的车型,该平台也是专为城市SUV车型打造的一个可扩展体系架构SUV平台,花了血本。外形设计由上汽集团设计中心全球设计总监安东尼威廉斯-肯尼亲自带领团队完成,前卫且带有英伦风格的设计思路确实非常与众不同,一眼看去就能想到名爵品牌。

在技术与性能层面上,锐腾也与其它中国品牌SUV大不相同,全系车型搭载1.5T和2.0T两个排量。锐腾1.5T车型采用的发动机源自与通用合作开发的SGE系列,锐腾2.0T为上汽自主研发的MGE系列。两款发动机搭载的TST6速和7速双离合变速箱也是上汽自主研发。

与同排量的哈弗H6对比可以发现,锐腾1.5T发动机的输出功率为167马力,峰值扭矩为250牛米,而热销的哈弗H6只能输出150马力和210牛米;与同排量的比亚迪S7对比,锐腾的2.0T发动机的输出功率为220马力、峰值扭矩为350牛米,比亚迪S7输出功率205马力、峰值扭矩320牛米。仅以锐腾2.T车型来看,动力输出甚至强于大众途观2.0T车型。

不仅仅是简单的参数,笔者也曾开过锐腾、哈弗H6、比亚迪S7等多款自主SUV车型。相比较而言,锐腾的驾驶感受完全好过于一些自主SUV,发动机与自动变速箱的匹配恰当,换档自如;关窗后,整车噪音要比哈弗H6、比亚迪S7小很多。

当然,采用涡轮增压引擎和双离合变速箱的锐腾价格也比其它自主SUV贵不少,某种程度上锐腾就不是与同级别自主SUV竞争的,而是抢占同级别合资SUV市场份额。

笔者曾多次撰文提到过,中国品牌没有核心技术,低质低价的发展模式终究会葬送自己。而以上汽乘用车为代表的中国品牌拥有核心技术,虽一时难以与合资品牌在溢价上竞争,但通过几代高性价比产品赢得消费者的承认,以鲜明的品牌外形给消费者留下深刻的影响,未来产品溢价必然提高,现代汽车就是做好的榜样。

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